Тесты дестких автокресел проводились в испытательном центре в городе Ландсберг. Для исследования было выбрано 17 новинок автокресел известных производителей. Методика исследования была следующей: каждое автокресло , с усаженным в него манекеном, было испытано при лобовом ударе на скорости 64 км/ч и при боковом ударе на скорости 50 км/ч.

Результаты тестов следующие (перевод статьи с официального сайта ADAC, обратите внимание, что указаны средние розничные цены в Европе). Радует то, что для каждой возрастной группы в продаже имеется как минимум одна модель детского автомобильного кресла , соответствующая оценке «хорошо». В группе до полутора лет с оценкой «хорошо» есть три модели: STORCHENMUHLE maximum sp (105€), Chicco Autofix Plus (139€) и очень дорогое автокресло Romer Babysafe Plus Isofix (260€). В группе до 4 лет всего одна модель, хорошо прошедшая тест, Wavo Fix XL (цена 270€). В группе 1-4 года Romer Duo Plus и Rоmer King TS (180€ и 250€, соответственно). В группе от 4 до 12 лет набрали достаточное количество баллов модели Concord Lift Protect и Rоmer VIP (90€). Самыми подходящими для семейного бюджета, благодаря более долгому сроку службы, выглядят кресла, которые охватывают более широкий возрастной диапазон, входя сразу в несколько возрастных категорий автомобильных детских кресел. Однако, с точки зрения безопасности эти модели соответственно проигрывают.

Все модели для детей от 1 до 12 лет, получили оценку не выше «достаточно/приемлемо».
Лучшим среди автокресел этой группы признано Chicco Max-3s (100€). Эта оценка, как и опубликованный в феврале 2005г. тест «Детское автомобильное кресло по самой низкой цене», ясно показывает, что финансовый компромисс в вопросе выбора детского автокресла не должен влиять на решение о покупке.

Протестированы следующие детские автокресла:

До 13 килограмм (О+), возраст до 1,5 лет
CHICCO Autofix Plus
STORCHENMUHLE maximum sp
ROMER Babysafe Plus Isofix

До 18 килограмм (О+,I), возраст до 4 лет
WAVO Fix XL
HTS BeSafe IZI Kid
CONCORD Ultimax
HTS BeSafe Kid

9 – 18 килограмм (I), возраст от 1 до 4 лет
ROMER Duo Plus
CHICCO Key1
ROMER King TS Plus

9 – 36 килограмм (I,II,III), возраст от 1 до 12 лет
CHICCO Max-3s
STORCHENMUHLE Starlight
NANIA Dream Way SP
STORCHENMUHLE Starlight SP

15 – 36 килограмм (II,III), возраст от 4 до 12 лет
CONCORD Lift Protect
ROMER Kid Plus
ROMER VIP

Методика тестирования ADAC

Для ежегодного теста детских автокресел были выбраны модели известных производителей, распространяемые через сеть специализированных магазинов. В первую очередь автокресла испытывались при лобовом и боковом ударе. На разгонной дорожке был закреплен кузов четырехдверного автомобиля Фольксвагена Golf IV. Тестирование проводилось при лобовом ударе на скорости 64 км/ч и при боковом ударе на скорости 50 км/ч. Для каждой модели краш-тесты проводились на манекенах минимально и максимально возможного рекомендованного роста/веса, а также, если это было возможно, тесты как сидячего положения, так и лежачего (включая люльки). Кроме этого, на всех моделях также оценивались следующие моменты: регулировка ремня, соответствие размера, устойчивость закрепленного в машине кресла, опора для головы. Проверка удобства установки (установление и снятие кресла), инструкции по эксплуатации, застегивания и расстегивания ремней, возможных ошибок в закреплении автокресла проводилась для моделей, прошедших с хорошей оценкой тест на безопасность. При выведении общей оценки принимались во внимание только критерии «безопасность» и «обслуживание и уход», причем при оценивании брались худшие результаты тестов. Тестирование установки и статические испытания проводились на 2-х дверном Форде Fiesta, 4-х дверном Мерседес (Е класс), Опель Zafira и 4-х дверном Фольксваген Golf IV.

Безопасность

Защита при лобовом ударе: 40% от общей оценки.
Динамические испытания проводились по стандарту ECE - R 44.03
разгонная дорожка с закрепленным кузовом четырехдверного Фольксвагена Golf IV
-торможение согласно стандарту EuroNCAP-Puls для Фольксвагена Golf IV
-в каждом случае использовались манекены мин. и макс. возможного рекомендованного роста/веса
-испытание автокресла в положении сидя, лежа (если предусмотрено производителем модели)
-все замеры делались при температуре 21 градус Цельсия

Кресла были проверены на соответствие нормативу ECE-R 44 по
-нагрузка на голову
-нагрузка на шею (кроме манекенов P6 и P10)

Защита при боковом ударе: 40% от общей оценки.
Динамические испытания проводились по стандарту ISO/TC22/SC12/WG1 N 504
-разгонная дорожка с закрепленным кузовом четырехдверного Фольксвагена Golf IV, удар под углом 10?, сминающий боковую дверь
-ускорение 25 км/ч
-манекен P1 1/2 для автокресел класса O+, манекен Q3 для кресел класса 1 и выше, дополнительно манекен P6 (без специальной аппаратуры) для кресел класса 2 и 3
-все замеры проводились при температуре окружающей среды 21 градус Цельсия.

Ремень (регулировка размера, натяжение) – субъективная оценка: 10% от общей оценки.
Устойчивость – субъективная оценка: 5% от общей оценки.
Опора для головы – субъективная оценка: 5% от общей оценки.

Обслуживание и уход за детским автокреслом

Тестирование проводилось на четырех вышеупомянутых автомобилях, автокресла устанавливались на переднем пассажирском сиденьи, на крайнее и среднее задние сиденья, в случае допустимости такой установки, в автокресла помещались как манекены, так и дети. Субъективная оценка после проведения нескольких повторных тестов:
Вероятность неправильной установки автокресла - 40% от общей оценки.
Удобство застегивания/расстегивания ремня безопасности у ребенка - 25% от общей оценки.
Установка/снятие автокресла - 25% от общей оценки.
Инструкция по эксплуатации - 10% от общей оценки.

Комфорт для ребенка

Тестирование проводилось на четырех вышеупомянутых автомобилях, автокресла устанавливались на переднее пассажирское сиденье, на крайнее и среднее задние сиденья, в случае допустимости такой установки; в автокресла помещались как манекены, так и дети. Субъективная оценка, после проведения нескольких повторных тестов:
Опора для ног – примерно 33% от общей оценки
Обивка – примерно 33% от общей оценки
Обзор с кресла - примерно 33% от общей оценки

Потребительские свойства

Субъективная оценка после проведения нескольких повторных тестов:
Возможность чистки – 50% от общей оценки
Возможность наладки/ремонта – 50% от общей оценки

Общая оценка

При выведении общей оценки учитывались только два основных критерия: безопасность и обслуживание.

Оценки
++ – очень хорошо
+ – хорошо
О – удовлетворительно
O – достаточно/приемлемо
- - – неудовлетворительно

Класс веса по стандарту ЕСЕ-R 44:

О > до 9 кг
О+ > до 13 кг
I от > 9 до 18 кг
II от > 15 до 25 кг
III от > 22 до 36 кг

Если автокресло относится сразу к нескольким классам, оно тестировалось для каждого класса отдельно. Для оценки брались худшие результаты в каждом классе, поскольку кресло, рассчитанное на более длительный срок эксплуатации, должно обеспечивать максимальную безопасность в течение всего срока эксплуатации.

Официальные результаты теста ADAS 2005 года

*в зависимости от материала чехла/дизайна
**в зависимости от комплектности
***с креплением ISOFIX , ориентированным по ходу движения 257€, с креплением ISOFIX , ориентированным против хода движения 281€, без крепления ISOFIX 199€
****согласно данным производителя, после теста внесены изменения

Итоги. Исследования подтверждают то, что автокресла со временем становятся более безопасными. Но ставить точку пока рано: из-за неправильных конструкторских расчетов или недостаточной (не удобной) информации в инструкциях по эксплуатации автокресла все еще грешат явными неисправностями из-за несоблюдения правил эксплуатации. При аварии они могут быстро превратиться в серьезную опасность для своих маленьких пассажиров. Поэтому важно, чтобы и производители, и что важно - родители обращали бы особенно пристальное внимание на эту проблему.

Источник autopilotka.ru